BAS 157
Oberkasseler Brücke
28.04.2006
© Heidi Zengerling
Postkarte um 1980
© Foto-Verlag Hans Georgi, Düsseldorf
Verschiebung der Brücke im April 1976
07./08.04.1976
© Marc Ruhrberg
Deutschland
Nordrhein-Westfalen
Düsseldorf
Rhein -km 744.8
Rhein
Schrägseilbrücke
Stahl
1977
257.00 m
590.50 m
35.00 m
0.00 m
100.00 m
0.00 m
in Betrieb
Informationen von Heidi Zengerling:
Diese Brücke wurde als Ersatz für die 1946 bis 1948 als Dauerbehelfsbrücke errichtete erste Düsseldorfer Nachkriegsbrücke in den Jahren 1973 - 1975 in einer der Kniebrücke ähnlichen Konstruktion, aber nur mit einem tragenden Mittelpfeiler erbaut wurde.
Die Vorkriegs und erste Düsseldorfer Brücke überhaupt (Fachwerkbrücke, 1896 - 1898 erbaut, bereits 1925 - 26 wegen des zunehmenden Verkehrs verbreitert, 2x181 m Spannweite, zwei Tortürme, 1933 umbenannt - Skagerrak Brücke) war am 3.3.1945 von der Wehrmacht gesprengt worden.
Heute trägt der einzige, 100 m hohe Pylon an vier symmetrisch angeordneten Kabelsträngen eine 35 m breite und 590,50 m lange Brücke mit vier Fahrspuren, Rad- und Gehwegen sowie einem 10 m breiten Bahnbereich, über den auch die Rheinbahn-Fernlinie nach Krefeld verläuft.
Die freie Stromöffnung für den Schiffsverkehr ist an dieser Stelle fast 258 m weit.
Erwähnenswert ist eine Besonderheit der Baugeschichte dieser Brücke. Um eine längere Verkehrsunterbrechung zu vermeiden, wurde die neue Brücke zunächst neben der alten fertiggestellt, dann dem Verkehr übergeben und nach dem Abbruch der alten Brücke als Ganzes seitwärts um 47,50 m in die endgültige heutige Lage verschoben. Das Gewicht der Stahlbrücke beträgt 12 000 t.
Wie der Brückenname schon sagt, gelangt man auf dem Westufer des Rheins in den 1909 eingemeindeten Stadtteil.
Architekt: Friedrich Tamms
Überbauhöhe: 3,15 m Überbaubreite: 35 m
20. Dez. 1973: Eröffnung in vorläufiger Achse
7. April 1976 - 8. April 1976: Querverschub der Brücke
16. April 1976: Freigegeben für Straßenbahn und Fußgänger
30. April 1976 Frei für allgemeinen Verkehr
Diese Brücke wurde als Ersatz für die 1946 bis 1948 als Dauerbehelfsbrücke errichtete erste Düsseldorfer Nachkriegsbrücke in den Jahren 1973 - 1975 in einer der Kniebrücke ähnlichen Konstruktion, aber nur mit einem tragenden Mittelpfeiler erbaut wurde.
Die Vorkriegs und erste Düsseldorfer Brücke überhaupt (Fachwerkbrücke, 1896 - 1898 erbaut, bereits 1925 - 26 wegen des zunehmenden Verkehrs verbreitert, 2x181 m Spannweite, zwei Tortürme, 1933 umbenannt - Skagerrak Brücke) war am 3.3.1945 von der Wehrmacht gesprengt worden.
Heute trägt der einzige, 100 m hohe Pylon an vier symmetrisch angeordneten Kabelsträngen eine 35 m breite und 590,50 m lange Brücke mit vier Fahrspuren, Rad- und Gehwegen sowie einem 10 m breiten Bahnbereich, über den auch die Rheinbahn-Fernlinie nach Krefeld verläuft.
Die freie Stromöffnung für den Schiffsverkehr ist an dieser Stelle fast 258 m weit.
Erwähnenswert ist eine Besonderheit der Baugeschichte dieser Brücke. Um eine längere Verkehrsunterbrechung zu vermeiden, wurde die neue Brücke zunächst neben der alten fertiggestellt, dann dem Verkehr übergeben und nach dem Abbruch der alten Brücke als Ganzes seitwärts um 47,50 m in die endgültige heutige Lage verschoben. Das Gewicht der Stahlbrücke beträgt 12 000 t.
Wie der Brückenname schon sagt, gelangt man auf dem Westufer des Rheins in den 1909 eingemeindeten Stadtteil.
Architekt: Friedrich Tamms
Überbauhöhe: 3,15 m Überbaubreite: 35 m
20. Dez. 1973: Eröffnung in vorläufiger Achse
7. April 1976 - 8. April 1976: Querverschub der Brücke
16. April 1976: Freigegeben für Straßenbahn und Fußgänger
30. April 1976 Frei für allgemeinen Verkehr
A map is loading