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Stützweiten: 10,70 / 10,05 / 10,45 m
Der Überbau wird in dreifeldriger Holz-Betonverbund-Bauweise als Plattenbalkenbrücke ausgeführt. Bei dieser Bauweise werden die Stege des Plattenbalkens als blockverklebte Brettschichtholzträger ausgebildet und schubsteif mit der Fahrbahnplatte aus Stahlbeton verbunden. In den Lagerachsen auf den Widerlagern sind Querträger aus Stahlbeton vorgesehen. Hier werden die Holzträger biegesteif über Formschluss und Zugverankerung aus eingeklebten Stahlstäben an die Querträger aus Stahlbeton angeschlossen.
Die Ausschreibung ist im September 2025 gestartet.
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