Die 1887 eröffnete Brücke war ursprüngliche für Straßen- und Eisenbahnverkehr geplant. Allerdings wurde bei Bau der Eisenbahn eine Streckenführung näher am Meer bevorzugt. Es gab 4 Felder mit 36,6 m und eins mit 18,3 m. Gestützt wurde die Brücke von mit Beton gefüllten Gusseisen-Zylinder. Mehrfache Hochwasser beschädigten die Brücke immer wieder, so dass zum Ende hin drei verschiedene Fachwerktype eingesetzt wurde.