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    BAS 13095
    Margaretensteg / EU Strecke BAR im NO Abschnitt
    Brückenbild

    © Inge Kanakaris-Wirtl (<a href=http://www.kanakari-photos.com>www.kanakari-photos.com</a>)

    Nachfrage / demandNutzung nur auf Anfrage
    Bild 1

    © Inge Kanakaris-Wirtl (<a href=http://www.kanakari-photos.com>www.kanakari-photos.com</a>)

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    EU Fuß- und Radweg Astridweg

    EU Fuß- und Radweg Astridweg

    24.8.07

    © Helmut Fischer

    Nachfrage / demandNutzung nur auf Anfrage
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    Deutschland
    Berlin
    Berlin Lichtenberg
    im Ortsteil Malchow
    Eisenbahnanlagen der Strecke BAR im NO Abschnitt
    Fußgängerverkehr
    Schrägeseilbrücke
    Stahl / Holz
    1992
    0.00 m
    66.40 m
    2.90 m

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    0.00 m
    0.00 m
    490.00 m
    in Betrieb

    Stützweite: 11,20 m; 11,20 m; 16,00 m; 11,20 m; 11,20 m

    Statisches System: Durch zwei Pylone abgespannte Fachwerkträger mit eingehängtem Einfeldträger. Pylone elastisch eingespannt, Festpunkte an den Widerlagern.

    Die Margaretenbrücke (Ersatzbauwerk) kreuzt den nördlichen Berliner Außenring als Fußgängerüberführung in Hohenschönhausen. Die Pylone der Brücke bestehen aus konischen Kastenprofilen, die mit eingeschweißten Querverbänden stabilisiert werden. Die Abhängungen sind mit HV-Schrauben befestigt. An den Widerlagern befinden sich zugfeste Bolzenlager; am Pylon (Mittelträger) sind elastomere Lagerführungen in Längsrichtung eingebaut. Der überbau besteht aus einem Fachwerktrog aus Stahlprofilen, geschweißten Haupt- und Querträgern und einem HV-geschraubten Windverband. Die Zwischenlängsträger bestehen aus Kiefernholz mit aufgeschraubten Kiefernholzbohlen. Die Brücke wurde beidseitig mit einem integrierten Zusatzgeländer für Behinderte ausgerüstet. Auf den Obergurten der Fachwerkträger wurden Holzbohlen als Handlauf aufgeschraubt. über den vorhandenen Fernbahngleisen wurden horizontale Schutzdächer an den Untergurten befestigt. Im Bereich der geplanten Gleiserweiterung ist die nachträgliche Montage von Schutzdächern durch entsprechende Bohrungen vorbereitet. Die Beleuchtung erfolgt mit je zwei Trilux-Ansatzleuchten an den Pylonen und im Bereich der Widerlager. Die Rampen wurden mit insgesamt 6 Trilux-Standleuchten (H = 4,00 m) ausgestattet.

    Baukosten: 2.500.000 DM