BAS 2251
Sauer-Eisenbahnbrücke
© Frank Sellke / brueckenweb.de
Nutzung gemäß den BedingungenKeine weiteren Bilder verfügbar
Luxemburg, Deutschland
Gréiwemaacher, Rheinland-Pfalz
Wasserbillig, Wasserbilligerbrück
Sauer, Sour
Eisenbahn
Bogenbrücke, Bogen unter der Fahrbahn
Stahlbeton
39.87 m
0.00 m
8.00 m
0.00 m
0.00 m
0.00 m
in Betrieb
Informationen von Hans-Josef Kirsch:
2 Öffnungen von je 39,87m Stützweite
Gewölbebreite = 8,00m
Die zweigleisige Eisenbahnbrücke wurde durch die kriegerischen Ereignisse in den Jahren 1944/45 schwer beschädigt und außer Betrieb gesetzt. Von den amerikanischen Besatzungstruppen wurde im Jahre 1946 eine eingleisige Behelfsbrücke gebaut. Der Wiederaufbau der Brücke erfolgte in den jahren 1949-1951. Die Gesamtkosten für das Brückenbauwerk wurden je zur Hälfte vom Großherzogtum Luxembourg und der Generaldirektion der Südwestdeutschen Eisenbahn in Speyer (Rechtsvorgängerin der Bundesbahn) übernommen.
Die Staatsgrenze zwischen Der BRD und Luxembourg durchschneidet die über den Grenzfluss Sauer errichtete Eisenbahnbrücke in der Mitte des mittleren Brückenpfeilers; sie bildet auch die Eigentumsgrenze bezüglich der Brücke
2 Öffnungen von je 39,87m Stützweite
Gewölbebreite = 8,00m
Die zweigleisige Eisenbahnbrücke wurde durch die kriegerischen Ereignisse in den Jahren 1944/45 schwer beschädigt und außer Betrieb gesetzt. Von den amerikanischen Besatzungstruppen wurde im Jahre 1946 eine eingleisige Behelfsbrücke gebaut. Der Wiederaufbau der Brücke erfolgte in den jahren 1949-1951. Die Gesamtkosten für das Brückenbauwerk wurden je zur Hälfte vom Großherzogtum Luxembourg und der Generaldirektion der Südwestdeutschen Eisenbahn in Speyer (Rechtsvorgängerin der Bundesbahn) übernommen.
Die Staatsgrenze zwischen Der BRD und Luxembourg durchschneidet die über den Grenzfluss Sauer errichtete Eisenbahnbrücke in der Mitte des mittleren Brückenpfeilers; sie bildet auch die Eigentumsgrenze bezüglich der Brücke
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