BAS 38290
Brücke Schellbergstrasse
05.09.2007
© Frank Sellke / brueckenweb.de
Nutzung gemäß den Bedingungen
22.12.2007
© Frank Sellke / brueckenweb.de
Nutzung gemäß den Bedingungen
21.12.2007
© Frank Sellke / brueckenweb.de
Nutzung gemäß den BedingungenDeutschland
Nordrhein-Westfalen
Neuss
Stadtteil Norf , Derikum
Autobahn A57
Strasse
Balkenbrücke
Spannbeton
September 2007 abgerissen , Neubau bis März 2008
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Baustelle
Die Brücke wurde in der Nacht vom 07.09.2007 auf den 08.09.2007 abgerissen.
23.45 Uhr: mit 1 3/4 Stunde Verspätung wird die Autobahn gesperrt und die Arbeiten für die Kiesschutzschicht unter der Brücke beginnen sofort.
23.57 Uhr: die ersten Stemmarbeiten beginnen am östlichen Widerlager an der nördlichen Flügelwand. Unter der Brücke werden die leitplanken entfernt.
0.15 Uhr: Die Stemmarbeiten beginnen am westlichen Widerlager.
0.35 Uhr: Die Leitplanken sind weg und der restliche Kies kann verteilt werden.
1:30 Uhr: Das Kiesbett ist fertig und die Abrissarbeiten am Überbau beginnen. Zuerst wird das südliche Geländer vom Bagger (Komatsu) heruntergerissen und dann die südliche Auskragung abgestemmt, während der CAT-Bagger sich durch das Widerlager zum Überbau durchkabbert.
2.50 Uhr: Der Brückenüberbau fällt.
Maschinenpark: Es waren 4 Kettenbagger im Einsatz, die je nach Bedarf Stemmmeißel, Schaufeln oder Zange angebaut hatten:
Nachdem Pfeiler und Widerlager neu gebaut wurden, wurden in der Nacht vom 21.12.2007 auf den 22.12.2007 die 4 Spannbeton-Hauptträger mit einem 500t-Autokran der Firma Breuer&Wasel eingehoben. Dabei wurden zuerst die beiden westlichen Träger eingebaut, anschließend der Autokran versetzt und dann die beiden östlichen Träger eingebaut. Die Montage dauert aber 4 Stunden länger als ursprünglich geplant, so dass die Autobahn erst gegen 12.00 Uhr wieder geöffnet werden konnte
23.45 Uhr: mit 1 3/4 Stunde Verspätung wird die Autobahn gesperrt und die Arbeiten für die Kiesschutzschicht unter der Brücke beginnen sofort.
23.57 Uhr: die ersten Stemmarbeiten beginnen am östlichen Widerlager an der nördlichen Flügelwand. Unter der Brücke werden die leitplanken entfernt.
0.15 Uhr: Die Stemmarbeiten beginnen am westlichen Widerlager.
0.35 Uhr: Die Leitplanken sind weg und der restliche Kies kann verteilt werden.
1:30 Uhr: Das Kiesbett ist fertig und die Abrissarbeiten am Überbau beginnen. Zuerst wird das südliche Geländer vom Bagger (Komatsu) heruntergerissen und dann die südliche Auskragung abgestemmt, während der CAT-Bagger sich durch das Widerlager zum Überbau durchkabbert.
2.50 Uhr: Der Brückenüberbau fällt.
Maschinenpark: Es waren 4 Kettenbagger im Einsatz, die je nach Bedarf Stemmmeißel, Schaufeln oder Zange angebaut hatten:
- ein CAT 345
- ein Kamatzu PC 450
- ein Volvo EC 240
- ein Volvo EC 360
- außerdem ein Radlader Liebherr 564
Nachdem Pfeiler und Widerlager neu gebaut wurden, wurden in der Nacht vom 21.12.2007 auf den 22.12.2007 die 4 Spannbeton-Hauptträger mit einem 500t-Autokran der Firma Breuer&Wasel eingehoben. Dabei wurden zuerst die beiden westlichen Träger eingebaut, anschließend der Autokran versetzt und dann die beiden östlichen Träger eingebaut. Die Montage dauert aber 4 Stunden länger als ursprünglich geplant, so dass die Autobahn erst gegen 12.00 Uhr wieder geöffnet werden konnte
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