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    BAS 44050
    Rurbrücke Lindern-Baal
    Brückenbild

    21.10.1967

    © Helmut Dahlhaus

    verboten / prohibitedkeine andere Nutzung erlaubt
    Bild 1

    21.10.1967

    © Helmut Dahlhaus

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    Die alte Brücke vor dem 2.Weltkrieg um 1920

    Die alte Brücke vor dem 2.Weltkrieg um 1920

    1920

    © zur Verfügung gestellt von Willi Tetz

    verboten / prohibitedkeine andere Nutzung erlaubt
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    Deutschland
    Nordrhein-Westfalen
    Lindern, Baal
    Rur
    Eisenbahn
    Balkenbrücke
    Spannbeton
    1948, abgerissen 1976
    102.00 m
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    zerstört
    zuerst stand hier ein hölzerner Steg für Fußgänger, der durch erste Eisenbahnbrücke eine Gewölbebrücke abgelöst wurde. Nach der Zerstörung im 2. Weltkrieg wurde 1948 eine Fachwerkbrücke gebaut (K-Fachwerk). 1976/77 wurde die heutige Spannbetonbrücke errichtet.

    Bis zum Bau der Bahnlinie hatte dort ein hölzerner Steg über die Rur geführt. Dieser Privatweg des Besitzers von Gut Wedau, des Freiherrn von Cotzhausen, durfte gegen Zahlung eines Brückengeldes für den Durchgangsverkehrbenutzt werden. Als dann die Rur für den Bahnbau reguliert werden mußte, wurde ein Teil des Flußbettes, über das der Steg führte, aufgehoben und trockengelegt. Über den neuen Flußteil wurde keine Brücke geschlagen. Es bestand also keine Verbindung, bis 1857 gestattet wurde, die eingleisige Eisenbahnbrücke von Fußgängern zu benutzen; denn die Brücke war von Anfang an für die Aufnahme von zwei Gleisen gebaut worden. 1870 nahm die Bahn das zweite Gleis in Betrieb, und damit endete die Mitbenutzung durch Fußgänger wieder. Der Wiederaufbau der im zweiten Weltkrieg zerstörten und zunächst wieder eingleisigen Eisenbahnbrücke über die Rur bei Gut Wedau begann 1948.Diese neue Brücke, eine im Krieg von Krupp entwickelte Kastenkonstruktion, sie überspannte die Rur pfeilerlos über 102 Meter. Aus Materialmangel wurde nur ein eingleisiger Ausbau möglich. So blieb die Brücke ein Verkehrsengpaß, bis sie 1976 durch einen Neubau ersetzt wurde. In der Nacht vom 7. zum 8. August 1976 wurde die alte Brücke aus der Spur geschoben und gleichzeitig die neue Spannbetonbrücke in die Spur gebracht. Der Brückenteil für das zweite Gleis wurde im November fertig, die alte Brücke im Januar 1977 demontiert und verschrottet (Quelle: Lindern und die Bahn