BAS 6226
Opbuurenbrug
© Hans van Heijningen
Nutzung gemäß den Bedingungen
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Nutzung gemäß den Bedingungen
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Nutzung gemäß den BedingungenNiederlande
Maarssen
34.00 m
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in Betrieb
über einen etwas 100 Meter langen kleinen Verbindungskanal mit Schleuse, zwischen Vecht und Merwedekanaal (bis 1952) / Amsterdam-Rijnkanaal (ab 1952, nl. umgebautes Merwedekanaal).
Über den Twentekanaal waren schon ab 1930 mehrere Betonbogenbrücken gebaut worden. Die waren allen vom Typ >> Biegungsbogen mit Zugband<<.
Diese Opbuurenbrug, für die damaligen Reichs-Autobahn Nr.2, Utrecht-Amsterdam war der erste Brücke in den Niederlanden vom Typus "Betonversteifte Biegungsbogen". Die Hängern waren noch aus steifen stählernen H-Profil gemacht worden.
Die Opbuurenbruecken übte grosse Einflüsse aus auf die folgenden Betonbogenbruecken, die in den Niederlanden und Belgien weit verbreitet waren und sind. Viele Betonbogen sind im II. Weltkrieg zerstört worden, und überwiegend als 'versteifte Biegungsbogen' wiederaufgebaut worden. Die Opbuurenbruecke ist nie zerstört worden.
Literatur: "Bruggen in Nederland 1800-1940", Ausgabe der Nederlandse Bruggenstichting, Utrecht 1998: zweite Teil: "Bruggen van beton, steen en hout"., Seiten 182-184.
Über den Twentekanaal waren schon ab 1930 mehrere Betonbogenbrücken gebaut worden. Die waren allen vom Typ >> Biegungsbogen mit Zugband<<.
Diese Opbuurenbrug, für die damaligen Reichs-Autobahn Nr.2, Utrecht-Amsterdam war der erste Brücke in den Niederlanden vom Typus "Betonversteifte Biegungsbogen". Die Hängern waren noch aus steifen stählernen H-Profil gemacht worden.
Die Opbuurenbruecken übte grosse Einflüsse aus auf die folgenden Betonbogenbruecken, die in den Niederlanden und Belgien weit verbreitet waren und sind. Viele Betonbogen sind im II. Weltkrieg zerstört worden, und überwiegend als 'versteifte Biegungsbogen' wiederaufgebaut worden. Die Opbuurenbruecke ist nie zerstört worden.
Literatur: "Bruggen in Nederland 1800-1940", Ausgabe der Nederlandse Bruggenstichting, Utrecht 1998: zweite Teil: "Bruggen van beton, steen en hout"., Seiten 182-184.
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