BAS 64764
Diemelviadukt
18.11.2012
© Frank Sellke / brueckenweb.de
Nutzung gemäß den Bedingungen
18.11.2012
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18.11.2012
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Nutzung gemäß den BedingungenDeutschland
Nordrhein-Westfalen, Hessen
Warburg, Haueda
Diemel
Eisenbahn
Bogenbrücke, Bogen unter der Fahrbahn, Viadukt
Sandstein
1848-1851
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in Betrieb
WIKIPEDIA:
Der eigentliche Grund für die zeitliche Verzögerung der Verbindungsstrecke lag an dem Viadukt bei Warburg. Denn ab dem Jahre 1848 wurde es als notwendig betrachtet das Viadukt über die Diemel bei Warburg eigens für den Eisenbahnverkehr zu restaurieren[1]. Die meist auswärtigen Aktionäre der Eisenbahngesellschaft waren damals nicht bereit für die Restaurierung zusätzliches Kapital einzubringen, zumal in dieser Zeit der Wert vieler Aktien von Industrieunternehmen gefallen waren. Das Handelsministerium entschloss sich eine Summe zur Verfügung zustellen, damit die Bauarbeiten am Viadukt ausgeführt werden konnten. Im Februar 1851 fuhr zum ersten Mal eine Lokomotive über den Viadukt, zweite Monate später wurde der Bahn der Betrieb über den Viadukt übergeben.
Der eigentliche Grund für die zeitliche Verzögerung der Verbindungsstrecke lag an dem Viadukt bei Warburg. Denn ab dem Jahre 1848 wurde es als notwendig betrachtet das Viadukt über die Diemel bei Warburg eigens für den Eisenbahnverkehr zu restaurieren[1]. Die meist auswärtigen Aktionäre der Eisenbahngesellschaft waren damals nicht bereit für die Restaurierung zusätzliches Kapital einzubringen, zumal in dieser Zeit der Wert vieler Aktien von Industrieunternehmen gefallen waren. Das Handelsministerium entschloss sich eine Summe zur Verfügung zustellen, damit die Bauarbeiten am Viadukt ausgeführt werden konnten. Im Februar 1851 fuhr zum ersten Mal eine Lokomotive über den Viadukt, zweite Monate später wurde der Bahn der Betrieb über den Viadukt übergeben.
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