Im Mai 2023 hat eine Substanzerhaltungsstudie der SBB Mängel an der Margarethenbrücke aufgezeigt. Als vorsorgliche Massnahme wurde die Lastbeschränkung der Brücke erhöht und damit die Brücke für den Lastwagen- und Busverkehr gesperrt sowie ein Tramkreuzungsverbot eingeführt. Weiterführende Analysen einer Expertengruppe zeigten Ende Juni auf, dass die Massnahmen nicht ausreichen. Sicherheit hat bei der SBB immer oberste Priorität, weshalb als notwendige Massnahme die Brücke auch für Trams gesperrt werden musste (Margarethenbrücke: Warum war die Sperrung nötig?). Wie die SBB heute Dienstag an einer Medienkonferenz orientierte, führte nach aktuellen Erkenntnissen eine Kurzstudie aus dem Jahr 2016 zur Einschätzung, dass die Brücke eine weitaus längere Restlebensdauer hat. Seit 2017 werden bei der SBB keine solchen Kurzstudien mehr durchgeführt, da sie zu wenig umfassend sind.

Die Planung für eine mögliche Unterstützung der Brücke ist seit Vorliegen der ersten Studienergebnisse im Gang und wird von der SBB prioritär vorangetrieben. Ausgehend von diesen Studienergebnissen war es das Ziel, die Stützen bis Herbst 2023 zu erstellen. Nach dem Entscheid vom 30. Juni muss jedoch die ursprünglich angedachte Variante überarbeitet und eine aufwändigere Lösung gefunden werden, die der neuen Ausgangslage Rechnung trägt. Die Bauarbeiten zur Unterstützung der Margarethenbrücke werden sich deswegen verzögern. Das Ziel ist, die Arbeiten bis spätestens Ende März 2024 abzuschliessen.

Weiteres Vorgehen

Bis Ende August läuft eine Ausschreibung für die Bauarbeiten zur Unterstützung der Brücke. Da die Angebote der Bauunternehmer noch nicht eingetroffen sind, ist der genaue Abschlusszeitpunkt der Arbeiten noch nicht bekannt. Baubeginn ist voraussichtlich Mitte September 2023. Dann wird die SBB auch über den genaueren Zeitplan informieren.

Die Kosten, welche durch die Lasteinschränkung der Brücke entstehen, sorgen in der Öffentlichkeit für Fragen. Zwischen SBB, BVB, Kantonspolizei und Bau- und Verkehrsdepartement wurde vereinbart, dass jede Partei ihre Folgekosten erfasst und man sich zu einem gegebenen Zeitpunkt über die Zuordnung der Kosten einigt.
Selbstverständlich übernimmt die SBB AG die Schäden, die ihr aufgrund der rechtlichen Ausgangslage zuzurechnen sind. Sie ist zuversichtlich, dass für die Kostenfrage eine einvernehmliche Lösung gefunden wird.

Der SBB ist bewusst, dass die Situation für BVB, Basel-Stadt und vor allem auch die betroffenen Fahrgäste und Anwohnerinnen und Anwohner im Gundeli unbefriedigend ist und der Entscheid zur Sperrung der Brücke für LKW und Tram für Ärger und Unverständnis sorgt. Diese Umstände bedauert die SBB sehr und setzt alles daran, dass die Margarethenbrücke rasch wieder möglichst uneingeschränkt befahrbar ist.