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"Der Rohbau der neuen Strelasundquerung ist seit heute fertig. Mit
Abschluss der letzten Betonierarbeiten ist damit ein wesentlicher
Meilenstein beim Bau der neuen Querung vollbracht. Zusammen mit dem
Rügenzubringer von der Ostseeautobahn A 20 nach Stralsund erhält die
Insel Rügen mit der neuen Brücke eine leistungsfähige Anbindung an die
deutschen Wirtschaftszentren. Gleichzeitig wird hiermit die
Erreichbarkeit der beliebten Urlaubsinsel ganz wesentlich verbessert."
Das sagte heute der Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium Jörg
Hennerkes in Berlin. Bis zur Verkehrsfreigabe im Oktober sind nun noch
Abdichtungs- und Belagsarbeiten nötig. Insgesamt wurden bis dahin fast
25.000 m³ Beton, 7000 t Betonstahl sowie mehrere tausend Tonnen
Konstruktionsstahl verbaut. Allein der 128 m hohe Pylon hat ein
Stahlgewicht von 850 t, die Stahlseile wiegen 140 t.
Der Bund investiert rund 125 Millionen Euro in den 4,7 km langen
Abschnitt zwischen der Anschlussstelle Bahnhof Rügendamm und der
Anschlussstelle Altefähr. In diesem Abschnitt liegt die 4.100 m lange
Strelasundquerung, die als Bundesstraße B 96n parallel zur alten
Verbindung künftig das Festland mit der Insel Rügen verbinden wird.
Kernstück der Baumaßnahme bildet der rund 2.830 m lange Brückenzug,
der sich aus sechs Einzelbauwerken zusammensetzt, nämlich den zwei
Vorlandbrücken Stralsund, der Ziegelgrabenbrücke, den Vorlandbrücken
Dänholm und Strelasund sowie der Strelasundbrücke. "Ingenieurtechnisch
herausragend ist die rund 600 m lange Schrägseilbrücke, die den
Ziegelgraben mit Schifffahrtsöffnungen von 126 und 198 m bei 42 m
Durchfahrtshöhe stützenfrei überspannt", sagte Hennerkes.
Mit dem markanten 128 m hohen Pylon bildet dieses Bauwerk auch den
architektonischen Höhepunkt des Brückenzuges, der das neue "Tor nach
Rügen" zu einem weiteren Wahrzeichen der Hansestadt Stralsund werden
lässt. Die 2. Strelasundquerung wird nach Fertigstellung eine der
längsten Brückenbauwerke Deutschlands sein.